2019年頻發(fā)的電動(dòng)車自燃事故，讓不少人心有余悸，對電動(dòng)汽車的發(fā)展在我們心中不由的打了一個(gè)問號。其實(shí)在2019年1月10日，工信部已經(jīng)公示了GB《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》等3項(xiàng)汽車行業(yè)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿。其中，對于電池?zé)崾Э乇O(jiān)測和報(bào)警提出了新的要求：電池包或系統(tǒng)在由于單個(gè)電池?zé)崾Э匾馃釘U(kuò)散、進(jìn)而導(dǎo)致乘員艙發(fā)生危險(xiǎn)之前5分鐘，應(yīng)提供一個(gè)熱事件報(bào)警信號（服務(wù)于整車熱事件報(bào)警，提醒乘員疏散）。

今天我們來聊一下報(bào)警信號的相關(guān)粘接應(yīng)用。

        3M在同主機(jī)廠的交流中發(fā)現(xiàn)，電池包內(nèi)需要有一個(gè)可以長期耐受高溫的粘接解決方案將傳感器固定在電池包內(nèi)部。用膠的好處：不需要開孔固定，密封性更高；快速建立粘接強(qiáng)度，工藝時(shí)間更少。但是電池包在充放電是會(huì)產(chǎn)生高溫，雖然有熱管理的方案在電池包中發(fā)揮作用，對于膠粘我們依然希望可以能耐受一定的溫度。

       3M?VHB?GPH系列膠帶就可以完美的滿足上述的要求。該系列是3M?VHB?家族中專門針對高溫應(yīng)用的雙面膠帶。除了保留傳統(tǒng)VHB?的特性之外，GPH系列膠帶長期耐溫可以到達(dá)150°C，對多種材質(zhì)都有非常好的膠粘效果。而這一優(yōu)異的特性使得該系列產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用在了某自主品牌的電池包壓力傳感器的粘接應(yīng)用上。配合3M的電池上蓋云母片粘接方案，為電動(dòng)車安全行駛保駕護(hù)航。